حلبة نوربورغرينغ، رمز السرعة والمتانة، تُعرض هنا دائرة جنوبها المميزة، وتاريخها المثير للإعجاب! منذ زمن طويل، كانت هذه الحلبة تمتلك مجموعة متنوعة من المسارات.

حتى عام 1982، كانت دائرة الجنوب (مع دائرة الأسمنت) جزءًا أساسيًا من مسارات الحلبة، تُستخدم حسب المناسبة. وهكذا، كانت هناك خيارات متعددة لمسارات السباق:

• دائرة الأسمنت (2.292 كم)
• دائرة جنوبية + دائرة الأسمنت (7.747 كم)
• دائرة شمالية + دائرة الأسمنت (22.835 كم)
• المسار الكلي: دائرة الأسمنت/دائرة جنوبية/دائرة شمالية (28.265 كم)

تخيل سباقات مثيرة، حيث تتجه السيارات نحو اليسار باتجاه “برانكيكوبف” بعد 550 مترًا من الانطلاق. بعد 5.6 كيلومتر، تكتمل رحلة دائرة الجنوب، وتعود المركبات لمسار المعاكس خلف منشآت الصيانة. من هناك، تنتقل إلى دائرة الأسمنت، وتعود إلى نقطة البداية. هذا الاختيار المساري كان مثاليًا لاختبارات القيادة والسباقات الأصغر.

في السباقات الكبرى التي تضمنت دائرة الجنوب والشمال، اتجهت المركبات من الجنوب نحو هاتزباخ بعد مسار المعاكس.

استخدام دائرة الجنوب حتى 1968:

لم يكن المسار الكلي (28.265 كم) مستخدماً بعد عام 1931. استمرت سباقات الدراجات النارية وسباقات إيفل للسيارات والدراجات النارية، بين عامي 1928 و1931 ثم بين 1958 و1968. 🏎️

في عام 1960، احتضنت دائرة الجنوب جائزة كبرى لألمانيا لفئة فورمولا 2! كما شهدت عامي 1965 و1968، جوائز كبرى للدراجات النارية ضمن بطولة العالم. 🏆

تحسينات حلبة نوربورغرينغ:

لم تُضمّن دائرة الجنوب في أعمال تطوير دائرة الشمال في 1970 و 1971، مما قلل من معايير السلامة. بعد منتصف السبعينات، انخفضت سباقات المسار الدائري في دائرة الجنوب. بدلاً من ذلك، كانت هناك سباقات تلال مختلفة من مولنباخ.

تم هدم دائرة الجنوب في إطار بناء مسار الجائزة الكبرى الجديد في عامي 1983 و 1984. 🚧

أجزاء المسار:

تضمّنت بعض أجزاء المسار أسماء مميزة مثل “برانكيكوبف”، و”أشينشلاغ” و”سيفيجن” و”بوكسبيرغ” و”مولنباخ” و”شارفير كوبف”.

رقم سجل الدورة 1970:

يُعتبر هلموت كيليينر صاحب رقم سجل الدورة في دائرة الجنوب، بزمن 2:38,6 دقيقة (175.85 كم/س) باستخدام سيارة مارس 707. ⏱️ في سباق 1970.

الاستخدام الحالي:

جزء جنوبي غربي من الحلبة مازال قائماً.

المصدر: ويكيبديا الألمانية