واشنطن – أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية ترخيصًا محدثًا للرحلة القادمة لمركبة ستارشيب التابعة لشركة سبيس إكس، مما يمهد الطريق لإطلاق من المتوقع أن يتم في النصف الأول من يناير.

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية في 17 ديسمبر أنها أصدرت تعديلًا على الترخيص لمهمة الرحلة الفرعية 7. ستكون هذه الرحلة مشابهة للرحلات الأخيرة، حيث ستنطلق ستارشيب/سوبر هيفي من منشأة ستاربيس الخاصة بشركة سبيس إكس في بوكا تشيكا، تكساس. ستحاول معزز سوبر هيفي العودة إلى ستاربيس بينما ستطير ستارشيب على مسار فرعي، لتسقط في المحيط الهندي غرب أستراليا.

لم تعلن سبيس إكس عن موعد الرحلة 7، ولكن من المتوقع على نطاق واسع ألا يكون قبل النصف الأول من يناير. أجرت الشركة مؤخرًا اختبارات لكل من معزز سوبر هيفي ومرحلة ستارشيب العليا استعدادًا للرحلة.

“تستمر إدارة الطيران الفيدرالية في زيادة الكفاءة في أنشطة تحديد الترخيص لدينا لتلبية احتياجات صناعة النقل الفضائي التجاري،” قال Kelvin Coleman، المدير المساعد لإدارة الطيران الفيدرالية للنقل الفضائي التجاري، في تصريح. “إن تعديل الترخيص الذي نصدره هو قبل موعد إطلاق رحلة Starship 7 ويشكل مثالاً آخر على التزام إدارة الطيران الفيدرالية بتمكين النقل الفضائي الآمن.”

في أكتوبر، لم تكمل إدارة الطيران الفيدرالية تعديل الترخيص للرحلة الخامسة لـ Starship/Super Heavy [[LINK0]] حتى اليوم الذي يسبق الرحلة [[LINK0]]. كان هذا التعديل يتطلب تحليلاً إضافياً لأنه كان الأول الذي يحاول هبوط Super Heavy مرة أخرى في موقع الإطلاق، مما يتطلب تقييم آثار الانفجار الصوتي. كان هناك أيضاً حاجة للعمل لتقييم آثار تفريغ SpaceX لحلقة “hot-staging” بين Starship و Super Heavy في خليج المكسيك.

شكت شركة سبيس إكس من بطء وتيرة جهود الترخيص، مشيرة في سبتمبر أنها قد أُبلغت أن التحليل لن يكتمل حتى أواخر نوفمبر. دافعت إدارة الطيران الفيدرالية عن عملها في ذلك الوقت، مشيرةً إلى أنها “تفعل كل ما في وسعها للعمل معهم بأكبر قدر من الكفاءة.”

سمحت تعديل الرخصة في أكتوبر بإجراء رحلة إضافية، والتي تمت في نوفمبر. يسمح تعديل الرخصة الجديد لشركة سبيس إكس بإجراء “عدة” رحلات على نفس النموذج مثل الرحلة 7.

تشمل الرخصة أيضًا خمسة “استثناءات الأضرار الناتجة عن الاختبارات”، وهي الأضرار التي قد تلحق بالمركبة ولن تتطلب من SpaceX إجراء تحقيق في الحوادث طالما أنها لا تؤدي إلى وقوع إصابات أو أضرار لممتلكات طرف ثالث أو سقوط الحطام خارج المناطق المحددة. تشمل هذه الاستثناءات فشل الدرع الحراري خلال التسخين العالي؛ فشل نظام الجنيحات خلال الضغط الديناميكي العالي؛ فشل نظام محرك رابتور خلال احتراق الهبوط لمركبة ستارشيب؛ فشل نظام محرك رابتور خلال احتراق العرض في الفضاء؛ وفشل أنظمة سوبر هيفي خلال تأمين مركبة التقاط ما بعد الصاروخ المعزز.
<>

ستكون الرحلة القادمة هي الأولى للإصدار المطور من مركبة ستارشيب. تلك التغييرات، كما قالت سبيس إكس خلال البث المباشر للرحلة السابقة، تشمل تمديد المركبة لزيادة حجم الخزانات لزيادة كمية الوقود التي يمكن أن تحملها من 1,200 إلى 1,500 طن. الأجنحة الأمامية، المستخدمة للتحكم في المركبة أثناء إعادة الدخول، أصغر وفي موقع مختلف لتوفير حماية أكبر من حرارة إعادة الدخول.

متعلق