21

Tمرّ ثلاثة أسابيع بعد الرحلة 6، قامت SpaceX بإجراء اختبار ثابت للصاروخ 14 وتستعد لنقل السفينة 33 إلى ماسيس لإكمال اختبار محركها الخاص. بمجرد اختبار كلا المركبتين، ستبدأ SpaceX التحرك النهائي للرحلة 7، مع إمكانية الإطلاق في يناير.

الصاروخ 14

في 5 ديسمبر، بعد أكثر من أسبوعين بقليل من الرحلة 6، قامت سبيس إكس بنقل المعزز 14 إلى موقع الإطلاق. ثم تم رفعه إلى جبل الإطلاق المداري A (OLM) في وقت مبكر من صباح 6 ديسمبر. بعد ذلك، قامت الفرق بإجراء اختبار تعبئة واختبار دوران في نفس الوقت في 7 ديسمبر.

يتضمن اختبار التعبئة تحميل سبيس إكس للأكسجين السائل (LOX) والميثان السائل (LCH4) على المركبة لأغراض الاختبار. قد تكون هناك تغييرات داخلية قد تمت منذ أن أكمل المعزز 14 اختبار إثبات درجة الحرارة المنخفضة في 4 و5 أكتوبر. لقد أجرت سبيس إكس اختبارين طيران منذ ذلك الحين.

إطلاق ثابت للمعزز سوبر هيفي الرحلة 7 pic.twitter.com/xqfykcq7QU

— سبيس إكس (@SpaceX) 9 ديسمبر 2024

ثم، في 9 ديسمبر، قامت الفرق بتحميل المعزز 14 مرة أخرى، هذه المرة بأداء اختبار احتراق ثابت لـ 33 محركًا. مع انتهاء هذا، عادت SpaceX بالمعزز 14 إلى Mega Bay 1 لإجراء التعديلات النهائية والفحوصات قبل الرحلة 7، التي لا ستكون في وقت أبكر من أوائل إلى منتصف يناير.

المعزز 14 مشابه إلى حد كبير للمعزز 13 من الخارج باستثناء تمديدات أنابيب تبريد المحرك للسفينة في المعززات السابقة. لم تعد هذه مطلوبة حيث أن الكتلة 2 من السفينة تحتوي على أنابيب تبريد المحرك التي تمر عبر غلاف الفتحة الخلفية مع تفريغ نحو الخارج في الأسفل. يساعد هذا في تبسيط الاتصال بين السفينة والمعزز ويقلل من الكتلة.

السفينة 33

قامت شركة سبيس إكس بتحريك منصة الإطلاق الثابتة من ماسيس، ومنذ ذلك الحين قامت بإيقافها في ساحة الحلبة القديمة بجوار مصنع النجوم. وهذا يشير إلى أن السفينة 33 من المقرر أن تخرج قريباً لاختبار المحركات في ماسيس. ومع ذلك، كانت لدى سبيس إكس إغلاقين ليليين بدوا وكأنهما مخصصان للسفينة 33 إلى ماسيس، ولكن بدلاً من ذلك تم استخدامها لجلب خزانات أفقية جديدة من مزرعة الخزانات المدارية (OTF) من الميناء.

بعد بدء عمليات التكديس قبل خمسة أشهر فقط، من المتوقع أن تقوم أول سفينة من الفئة Block 2 من برنامج ستارشيب بإجراء اختبار الإطلاق الثابت خلال الأسبوع أو الأسبوعين القادمين. هذا الجدول الزمني للتكديس، واختبار التحمل البارد، واختبار المحركات هو رقم قياسي جديد لشركة سبيس إكس فيما يتعلق بسفينة ستارشيب من الفئة المدارية.

في الماضي، مع سفن الكتلة 1، كان يمكن أن يستغرق الأمر ثمانية أشهر أو أكثر للوصول إلى هذه النقطة في تدفق البناء والاختبار. وهذا يظهر التقدم الكبير الذي تحققه SpaceX في تحسين تصميم السفن الفضائية.

تغييرات الكتلة 2

السفينة 33 تحتوي على العديد من التغييرات مقارنة بالسفينة 31 والسفن السابقة، حيث إنها أول سفينة من الكتلة 2. أول وأهم ما يميز الكتلة 2 هو خزانات الوقود الموسعة. أضافت SpaceX حلقة على السفينة، مما جعلها بطول 21 حلقة، ونقلت القباب المشتركة والأمامية لتكون قادرة على تحميل 300 طن إضافي من الوقود في السفينة. ستسمح هذه الإضافة لـ SpaceX بزيادة حمولتها إلى المدار مع الكتلة 2.

كان التضحية عبارة عن قسم أصغر من حجرة الحمولة، والذي انتقل من خمسة حلقات إلى ثلاث حلقات. ومع ذلك، احتفظت شركة سبيس إكس بمعظم مساحة الحمولة القابلة للاستخدام، حيث تم إعادة تصميم مخروط الأنف في الكتلة 2 بالكامل. حافظت سبيس إكس على حجم الحمولة مرتفعًا من خلال ضغط وتبسيط حزمة خزان الرأس في مخروط الأنف وتقليل حجم إطار السدادة داخل مخروط الأنف بشكل كبير، مما أتاح مساحة للبضائع.

أصبح موزع الكتلة 2 للأقمار الصناعية ستارلينك الآن أكبر من التصميم السابق للكتلة 1، مما زاد عدد ستارلينك الإصدار 3 من حوالي 40 إلى 54.

التغيير الملحوظ الآخر هو أن السدادات الأمامية أصبحت أنحف ويتم تحريكها قليلاً لأعلى وللجهة المقابلة أو بعيدًا عن جانب درع الحرارة للسفينة.

على السفن من النوع Block 1، كانت الأجنحة متباعدة بمقدار 180 درجة، وكما هو واضح في الرحلات القليلة الماضية، كانت لدى SpaceX مشاكل في تسخين مفاصل الأجنحة. يحل النوع Block 2 هذه المشكلة من خلال نقل قاعدة الأجنحة، ومفاصل الأجنحة، والغلاف إلى تباعد قدره 140 درجة وخارج مجرى البلازما الرئيسي للدخول مجددًا. سيساعد ذلك في منع تراكم الحرارة والاحتراق الذي لوحظ في السفن الثلاث الأخيرة التي قامت بالطيران.

التغيير المهم التالي هو درع الحرارة. قامت SpaceX بإزالة معظم البلاط اللاصق عبر السفينة بأكملها. في السابق، كانت وصلات القسم والقبة ستلصق البلاط، كما كانت الأجنحة الأمامية. في الكتلة 2، استبدلت SpaceX هذه ببلاط أصغر مثبت. ستظل هذه مرتبطة بالمركبة بشكل أفضل، مما يسمح بوجود فجوة أقل بين البلاط.

الآن، بينما تستعد SpaceX لمحاولة التقاط سفينة، ربما في أقرب وقت كرحلة 8، تحتاج نقاط الرفع إلى التحرك لأسفل استعدادًا لتثبيت الأجهزة الفعلية للاصطياد على السفينة. لا يمكن لـ SpaceX الالتقاط بالأجهزة الحالية على متن السفن. لهذا الغرض، قامت SpaceX بتحريك نقاط رفع العصي نحو حجرة الحمولة بدلاً من أسفل الأجنحة الأمامية كما في الكتلة 1. وهذا يعني أيضًا أن نقاط تثبيت العصي قد انتقلت إلى القبة المشتركة.

مع هذه الخطوة، كان على سبيس إكس أيضًا إعادة تصميم الرافعة ذات النقاطتين لرفع سفن الكتلة 1. وقد أدى ذلك إلى ظهور الرافعة ذات الأربع نقاط، والتي تتصل بنقاط الرفع من العصا ونقطة التثبيت في مخروط الأنف. مع أربع نقاط اتصال ومصد، فإن هذا النظام أكثر استقرارًا بكثير، وتستخدمه سبيس إكس أيضًا لتكديس السفينة بعد انضمام مخروط الأنف وأقسام الحمولة.

أما بالنسبة للتغييرات الداخلية، فإن الكتلة 2 تحتوي على أربعة أنابيب نقل تذهب من القبة المشتركة إلى المحركات بدلاً من واحدة كما في الكتلة 1. الأنابيب الثلاثة الإضافية مخصصة لكل محرك رابتور فراغ، بينما الأنبوب المركزي مخصص للمحركات الثلاثة الوسطى. ستساعد هذه التغييرات على تحسين تدفق الوقود إلى جميع المحركات.

بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الكتلة 2 الآن على قباب بيضاوية لكل من القبة الأمامية والقبة المشتركة. تساعد هذه التغييرات في التصنيع وتحافظ على التصميم مبسطًا.

بشكل عام، تم بناء سفينة الكتلة 2 بشكل يشبه أكثر ما يكون إلى معززات بدلاً من سفن الكتلة 1، حيث تمت إضافة المزيد من الأجزاء الطولية في قسم المحرك وخزان الميثان. هذه السفينة هي نتيجة العديد من الدروس المستفادة خلال السنوات الخمس الماضية في ستارباس.

حتى الآن، حصلت فقط السفينة 33 على المحركات، وهي محركات رابتور 2. ومع ذلك، بمجرد أن يصبح رابتور 3 تصميمًا أكثر نضجًا، يجب أن تحصل الكتلة 2 من السفينة أيضًا عليها.

تابعونا لمشاهدة فيديو من NSF يوضح المزيد من التغييرات التي تم تنفيذها عبر تصميم Block 2 للسفينة.

وهنا تأتي طائرات Sea Level Raptors الخاصة بالسفينة 33. SN385 في الرؤية. مع اقتراب الرحلة 6، الرحلة 7 والسفينة الأولى من Block 2 في مرحلة التحضير المتقدم.[[LINK12]] [[LINK13]] pic.twitter.com/6ml56LdnCa

— NSF – NASASpaceflight.com (@NASASpaceflight) 9 نوفمبر 2024

مزرعة خزانات المداري

مع اقتراب الرحلة 7، بدأت SpaceX في زيادة سعة مزرعة خزانات المداري مع وجود خزاني ميثان سائل جديدين وخزاني أكسجين سائل جديدين على الأقل. سيساعد ذلك في تقليل أوقات إعادة التدوير بعد محاولة الإطلاق وزيادة السعة عندما تصبح منصة B جاهزة للاستخدام.

من غير الواضح ما إذا كانت هذه ستُركب وتُمدد لرحلة 7 أو لاحقًا، ولكن إذا تم تركيبها قبل رحلة 7، توقع أن تقوم SpaceX بتنفيذ بروفة رطبة لاختبار الخزانات الجديدة، والأنابيب، وبالطبع، تصميم السفينة الجديدة.

الصورة المميزة: اختبار ثبات المعزز 14 (حقوق الصورة: BocaChicaGal لـ NSF)

L2 تشمل مجموعة كاملة من جميع الصور التي التقطها مصورو NSF.