حتى، فجأة، عادت. إن إنشاء بارك ريو دي لوس أنجلوس الولاية في عام 2007، الذي هو نفسه جزء من ساحة السكك الحديدية الواسعة، وضع الأساس. في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أفاد شخص ما بسماع نداء الفيريو الذي لا يُنسى. بعد بضع سنوات، تم التقاط صورة لفيريو أثناء الغناء، وفي عام 2022، لجأ زوج من الفيريو إلى شجرة للتعشيش. هذا العام، كانت الأخبار أفضل بكثير.

<>

“لقد رأينا في الواقع صغار الطيور,” تقول إيفلين سيرانو، مديرة مركز أودوبون في متنزه ديبس في لوس أنجلوس. “رأينا العش ورأينا الصغار، لذا كنا متحمسين جداً. من الصعب البقاء على قيد الحياة في بيئة حضرية عندما تكون طائراً صغيراً مثل ذلك، لكن من الممكن بالتأكيد.”

<>

سيرانو جزء من الجهود المستمرة والطويلة لمركز أودوبون المحلي لإعادة تأهيل منطقة تايلور، خاصة داخل الحديقة العامة الحالية. على مر السنين، قام المركز [[LINK1]] بزراعة [[LINK1]] 1,000 نبات محلي بما في ذلك 200 شجرة أصلية بالإضافة إلى نبات الهلام ونبات الشيح لحماية الأعشاش، والميرمية السوداء والكشمش الذهبي كمصادر غذائية. ولكن النهر القريب – أحد القليل من الأقسام الطبيعية ذات القاع الناعم في ما هو في الأصل قناة خرسانية – هو ما يسمح حقًا للفيريو بالازدهار.

“[الفيـريو] يحتاج أن يكون بالقرب من الماء، وتلك المنطقة المحددة من النهر ذات القاع الناعم تحتوي على المزيد من الماء مقارنة بالأجزاء الأخرى،” يقول سيرانو. “هذا الطائر يعيش أيضًا في ارتفاع معين جدًا، ومن المصادفة أن كل تلك الأشياء … موجودة في مكان واحد.”

عودة أقل أنواع العصفور بيل تُظهر ما هو ممكن على طول نهر لوس أنجلوس الأكثر طبيعية، ويمثل حقل تايلور أكبر فرصة للمدينة لإنشاء موطن حيوي للعديد من أنواعها الأصلية المعرضة للخطر. على مدار سنوات، دفعت شراكة من مجموعات حكومية ومنظمات غير ربحية لجعل الـ100 فدان المتبقية من ساحة السكك الحديدية المهجورة ” الجوهرة المتوجة ” لمشروع استعادة نهر لوس أنجلوس. يأمل الاتحاد الناتج، المعروف بشراكة الـ100 فدان، في إكمال الاستعادة بحلول عام 2028، وهو الوقت المناسب تمامًا لـألعاب لوس أنجلوس الأولمبية. المشروع هو أحدث جهد لإنشاء رؤية جديدة لمدينة لوس أنجلوس التي تم العمل عليها منذ ما يقرب من قرن.

ما فقد

قبل فترة طويلة من دورها البارز كوجهة ترفيهية، كانت المنطقة التي تشكل لوس أنجلوس معروفة بنهرها.

تشكل خمسة وخمسون ميلاً من المياه الجارية قلباً نابضاً لحوض مائي يمتد على 871 ميلاً مربعاً، حيث ينقل مياه الأمطار وثلوج الجبال المجاورة مثل جبال سانتا مونيكا وسانتا سوزانا وسان غابرييل. وغذى هذا النهر العديد من المجاري والجداول، مما أدى إلى تشكيل أراضٍ رطبة غنية في جميع أنحاء وادي سان فيرناندو في الشمال وصولاً إلى الدلتا السفلية. كان النهر في معظم الأوقات يتدفق كخيط رفيع وأحياناً يتعرض للفيضانات، حيث كان نهر لوس أنجلوس يتعرج في جميع أنحاء المنطقة، إما أن يصب في خليج سان بيدرو أو حتى ينحرف غرباً نحو خليج سانتا مونيكا.

<>

بسبب النهر وفصل المنطقة عن بقية كاليفورنيا بواسطة الجبال إلى الشمال، أصبحت هذه السهول الفيضية الغرينية واحدة من أكثر المناطق تنوعًا بيولوجيًا في العالم، مليئة بكمية مذهلة من النباتات والحيوانات المستوطنة. في النهاية، استقرت قبيلة محلية تُعرف باسم تونغفا—كما تُسمى غابرييلينو أو كيش—في جميع أنحاء حوض النهر، والذي شمل حوالي 5,000 شخص منتشرين عبر حوالي 100 قرية. بنوا أكبر قريتهم، المسماة ياانغا، في التلال على طول النهر بالقرب من حيث يقف مبنى بلدية لوس أنجلوس اليوم.

على الرغم من أن الكثيرين يتخيلون لوس أنجلوس بشواطئها الرملية الواسعة إلى الغرب، إلا أن بلدة بويبلو دي لوس أنجلوس القديمة تشكلت في الواقع في عمق الأرض، حيث قدم النهر المياه اللازمة للمستوطنات بالكامل. لهذا السبب، تصف كانديس ديكنز-راسل، الرئيسة التنفيذية لمنظمة أصدقاء نهر لوس أنجلوس، النهر بأنه “قصة أصل” المدينة.

“نحن واحدة من المدن ‘الساحلية’ القليلة التي ليست على الساحل”، تقول ديكنز-راسل. “نحن وسط المدينة الداخلية بسبب النهر.”

لعدة قرون، كان النهر يوفر المياه اللازمة لزراعة المحاصيل، وري البساتين، ودعم عدد السكان المتزايد. ومع ذلك، فقد تجاهلت المدينة المتوسعة ممارسة التونغفا بناء slightly uphill from the river اعترافًا بمساره المتعرج، حيث بُنيت مباشرة على ضفافه. ومع نمو هذه المدينة، تضاءل تحملها لفيضانات النهر.

بعد فيضانات مدمرة في عام 1914، زادت الدعوات لجهود السيطرة على الفيضانات، وشكلت المدينة منطقة السيطرة على الفيضانات في مقاطعة لوس أنجلوس بعد عام. في العقود التالية، بدأت المدينة جهود التوجيه والسدود، وحتى قامت ببناء بعض السدود، لكن لا شيء كافٍ لمنع الفيضانات تمامًا. ثم، واجه النهر أول مفترق طرق رئيسي له.

في عام 1930، وضع فريدريك لور أولمستيد الابن، ابن مهندس المناظر الطبيعية الشهير في سنترال بارك، خطة شاملة لبناء الحدائق والمساحات العامة على طول النهر مع تدابير لمنع الفيضانات الخضراء، [[LINK9]] قائلاً في ذلك الوقت أن [[LINK9]] “الازدهار المستمر في لوس أنجلوس سيعتمد على توفير الحدائق اللازمة.” لم يكن توقيت الاقتراح أسوأ من ذلك. بينما كانت لوس أنجلوس لديها تاريخ طويل من [[LINK10]] تفضيل العقارات الخاصة على المساحات العامة [[LINK10]]، فإن انهيار سوق الأسهم قبل بضعة أشهر فقط قد أفقد أي شهية متبقية لرؤية أولمستيد.

بعد فيضانات مدمرة أخرى في عامي 1934 و 1938، بدأ الجيش الأمريكي ببطء في تغليف نهر لوس أنجلوس بالخرسانة—ميل واحد في كل مرة—حتى اكتمل المشروع في عام 1960.

“رؤية أولمستيد هي ما كان يمكن أن تكون عليه لوس أنجلوس”، يقول بن هاريس، محامي كبير في لوس أنجلوس ووتر كيبر، وهي منظمة بيئية تراقب المياه الساحلية والداخلية في المنطقة. “كانت الظروف سيئة، لكن الرؤية كانت صحيحة.”

الرؤية الصحيحة

بينما كانت النهر يتراجع من المنظر الطبيعي، كان أيضًا يتلاشى من عقول العديد من سكان لوس أنجلوس الذين عاشوا ضمن حوضه. تقول ديكنز-راسيل، التي نشأت في سيريتوس شرق النهر، إنها لم تكن على دراية بوجوده عندما كانت أصغر سنًا.

“[النهر] لم يكن في وعيي على الإطلاق”، تقول ديكنز-راسيل. “لم يكن حتى ذهبت إلى الكلية، عدت إلى المنزل وبدأت العمل في مجال البيئة في لوس أنجلوس أنني بدأت أسمع عن النهر وأصدقاء نهر لوس أنجلوس.”

<>

كانت مجموعة الأصدقاء لنهر لوس أنجلوس، التي تعد أول مجموعة غير ربحية تبدأ عملية الترميم على طول 51 ميلاً من النهر، ممكنة بفضل العمل الرائد لويس ماك آدامس. ماك آدامس، الذي كان صحفياً وناشطاً سياسياً وشاعراً، أسس هذه المنظمة غير الربحية في عام 1986 كعمل من أعمال العصيان المدني. كان يتصور مدينة بها نهر مستعاد حيث يمكن للحيوانات وسكان لوس أنجلوس أن يجدوا ملاذاً، لذا في تلك السنة قطع سياجاً من الأسلاك يفصل النهر عن المدينة وأعلن القناة مساحة عامة. في شعره، يصف دور منظمته كسفير للنهر.

… نحن نتوجه إلى النهر. / نسأل إذا كان بإمكاننا / التحدث نيابة عنه / في العالم البشري. / لا يمكننا سماع النهر يقول لا / لذا نبدأ العمل.

على مدى 40 عامًا، كان ماك آدامز المدافع الشرس عن النهر. في منتصف التسعينيات، عندما بدأ فيلق المهندسين بالجيش بإزالة النباتات من القسم ذو القاع الناعم من النهر، وضع ماك آدامز نفسه أمام الجرافات. وفي الوقت نفسه، كافح بلا كلل من أجل الاعتراف بالممر المائي كنهر طبيعي.

يقول جون كريستنسن، صحفي بيئي ومؤرخ في معهد البيئة والاستدامة بجامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس، “كان يظهر في الاجتماعات مع فيلق المهندسين ووزارة الأشغال العامة، وكانوا يتحدثون عن ‘قناة التحكم في الفيضانات’ وكان يقول فقط ‘نهر’.”

<>

تماشيًا مع هذه الروح النشطة، أثبت المتسابقون في قوارب الكاياك في عام 2008 أن نهر لوس أنجلوس كان ممرًا مائيًا صالحًا للملاحة من خلال عبور مسافته الكاملة البالغة 51 ميلاً. بعد عامين، وافقت وكالة حماية البيئة ومنحت النهر بعض الحمايات بموجب قانون المياه النقية الأمريكي، الذي عزز قدرة الوكالات المحلية والولائية والفيدرالية على محاربة التلوث وأشكال التدهور البيئي الأخرى.

على الرغم من كونه عنصرًا واحدًا من خطة أكبر، يشير هاريس إلى أن حديقة تايلور تمثل فرصة جيدة حقًا لفحص التحديات المتعلقة بإعادة تأهيل النهر – لكل من الحيوانات والمليون شخص المقدر الذين يعيشون على طول مسار الممر المائي.

تحويل حديقة تايلور

<>

في عام 1911، اشترت سكة حديد الجنوب الهادئ أراضي المملوكة لشركة تايلور ميلينغ واعتمدت الاسم لساحة السكك الحديدية التي تبلغ مساحتها 243 فدان. بعد إغلاق ساحة السكك الحديدية في منتصف الثمانينيات، تم تقسيم أجزاء منها، حيث تم بيع المناطق الأقل سمية أولاً. أصبحت بعض القطع مدارس وشقق وحتى حديقة ريو دي لوس أنجلوس الحكومية نفسها. ثم في عام 2017، بعد أربع سنوات من المفاوضات، اشترت مدينة لوس أنجلوس قطعة أرض طالما سعت إليها من يونيون باسيفيك، وهي شريط أرضي يبلغ 42 فدانًا محصور بين الحديقة الحالية والنهر.

اليوم، يقوم شراكة 100 فدان، وهي جهد مشترك بين مدينة لوس أنجلوس، وهيئة الحفاظ على الجبال والترفيه (MRCA)، ووزارة الحدائق والترفيه في كاليفورنيا، بالإشراف على إنشاء Paseo del Rio، وهو اسم الحديقة المخطط لها والتي تشمل تلك القطعة وقطعة أخرى على شكل ربطة عنق تتصل بالشمال. التصميم النهائي، المعتمد في 2023، يحتوي على مسارات للمشي على طول النهر، وسقف مجتمعي، ومروج مائلة تضم طاولة الدوران القديمة في ساحة السكك الحديدية وموطن رطب يتغذى من مياه الأمطار من المجتمع المحيط. على طول القسم الشمالي من الحديقة المخطط لها، تقوم منظمة الحفاظ على الطبيعة بتطوير منطقة ستعرض كيفية تنظيف مياه الأمطار باستخدام الأنظمة الطبيعية.

من الأمور الحاسمة، أن Paseo del Rio في Taylor Yard يعيد أيضًا ربط المجتمع المحيط بنهر لوس أنجلوس ويوفر موطنًا أكثر حيوية لطيور الضفاف مثل الفيريو، وكذلك النسور، والعديد من الأنواع المحلية الأخرى بما في ذلك السحالي ذات البقع الجانبية، وضفادع الكورال الهادئة في المحيط الهادئ، وخفافيش البني الكبير، وأسماك arroyo chub.

الشيء الوحيد الذي يفصل بين الحاضر وهذه المستقبل الأخضر المشرق هو الماضي الصناعي للأرض. بعد عقود من الاستخدام كفناء للسكك الحديدية، فإن جزءًا من الأرض سام للغاية ببساطة لركوب الدراجات، أو الجري، أو الاسترخاء. تتواجد الرصاص والهيدروكربونات النفطية في الموقع في تربة ضحلة، مما يعني أنه من الأسهل إزالتها. لكن المركبات العضوية المتطايرة تغوص في عمق الأرض، مما يخلق طبقات معقدة من التلوث، مما يجعل عملية التنظيف صعبة ومكلفة. يقول براين بالداوف، رئيس تخطيط أحواض المياه لـ MRCA، إن الشراكة لا تزال تعمل مع وزارة التحكم في المواد السامة الأمريكية للحصول على خطة تنظيف معتمدة.

<>

“كان هذا القلب النابض النشط لمستودع السكك الحديدية,” يقول بالداف. “عندما اشترت المدينة الموقع، كانت إحدى متطلبات يونيون باسيفيك هي أن تكون المدينة مسؤولة عن تنظيفه.”

يضيف أن شراكة الـ 100 فدان ووزارة السيطرة على المواد السامة يحتاجان إلى وضع استراتيجية لإنشاء موقع آمن يمكن أن يكون له موطن جديد فوقه. بمجرد أن تكون هذه الاستراتيجية جاهزة، يمكن أن تسير الأمور بسرعة، وفقًا لبالداف. إذا سارت الأمور حسب الخطة، فإن ساحة تايلور ستكون عرضًا متحركًا لما يمكن أن تكون عليه نهر لوس أنجلوس—وفي الوقت المناسب تمامًا لدورة الألعاب الأولمبية 2028.

“الأولمبياد في لوس أنجلوس هو اعتبار مهم للكثير من الأعمال العامة,” يقول بالداف. “ستكون المدينة عرضًا، ونريد أن يكون هذا المشروع جاهزًا.”

مستقبل مقسم

اليوم، يتشكل نهر لوس أنجلوس في كانوغا بارك في وادي سان فرناندو ويمر حول الجانب الشرقي من حديقة غريفيث، قبل أن يتجه جنوبًا عبر الممر الضيق في غلينديل. في النهاية، يقطع طريقه عبر منطقة مدن البوابة قبل أن يصل إلى لونغ بيتش. في مساره، يمر النهر عبر 17 مدينة، لكل منها تاريخها وعلاقتها بالنهر.

بينما تجادل الجماعات البيئية من أجل نهر أكثر طبيعية – نهر يمكنه استضافة البشر والموائل على حد سواء – لم يتغير الدور الهندسي للنهر في نقل كميات هائلة من المياه بأسرع وأمان ممكن، وقد أدت هذه الثنائية إلى خلاف.

“لقد ورثنا في الغرب الأمريكي هذه الأنظمة الهجينة – فهي هندسية وطبيعية، ولا يمكننا إعادة شريط التاريخ إلى الوراء”، يقول كريستنسن. “ماذا نريد من هذه الأنظمة الهجينة؟”

<>

على مر العقود، قدمت خطط رئيسية مختلفة – على المستويين المحلي [[LINK23]] والفيدرالي [[LINK24]] – اقتراحات لمعالجة التحديات الموجودة في هذه المجتمعات النهرية. بعض هذه الخطط تتناول [[LINK25]] التحضر الأخضر [[LINK25]]، والذي يحدث عندما يجلب الفضاء الطبيعي الذي تم تطويره حديثًا استثمارات تؤدي في النهاية إلى تهجير المجتمع المحلي. مثال رئيسي على هذه الظاهرة، وفقًا لكريستنسن، هو هاى لاين في مدينة نيويورك، وهو مسار قطار صناعي مهجور تم تجديده إلى حديقة مرتفعة مما أدى إلى [[LINK26]] ارتفاع أسعار المنازل المجاورة [[LINK26]]. تقترح خطط أخرى البحث عن طرق لإدخال المساحات الخضراء إلى المناطق التي تفتقر إلى الحدائق، وخلق فرص للفنون والثقافة، وتحسين الوصول إلى الأنهار.

تيلور يارد هو نوع من النادرة. فمساحته التي تبلغ 100 فدان تختلف عن أي فرصة أخرى على طول حوض النهر، حيث إن معظم الحدائق المخطط لها لا تتجاوز 30 فدانًا. ونظرًا لأن تيلور يارد مصمم ليكون مثالًا على كيفية إعادة تأهيل المواقع الملوثة على طول نهر لوس أنجلوس، فإن المشروع لا يتضمن بعض الأفكار الأكثر جدلية حول استعادة النهر التي ظهرت في السنوات الأخيرة.

أكثر الأمثلة إثارة للجدل هو خطة تطوير نهر لوس أنجلوس، التي تم تكليفها في الأصل من قبل مقاطعة لوس أنجلوس، والتي تحدد الاستثمارات المحتملة على طول النهر. في عام 2015، طلبت مؤسسة إنعاش نهر لوس أنجلوس من المعماري الشهير وساكن لوس أنجلوس لفترة طويلة فرانك غيري[[LINK28]] أن يتولى زمام التصميم[[LINK28]] لإعادة تصور نهر لوس أنجلوس كجزء من الخطة الرئيسية. كان البعض متحمسًا لفكرة توجه غيري نحو النهر، لكن آخرين كانوا قلقين من أن المعماري ليس مناسبًا لذلك.

<>

“أود أن أذكرهم أن المرة الأخيرة التي كانت هناك فكرة واحدة للنهر بأكمله تضمنت 17,000 شخص يسكبون ثلاثة ملايين برميل من الخرسانة” قال ماك آدامز [[LINK29]] في عام 2016.[[LINK29]]

في عام 2022، سحبت جماعات البيئة، بما في ذلك أصدقاء نهر لوس أنجلوس ومجتمعات شرق الفناء من أجل العدالة البيئية، والمحافظة على الطبيعة في كاليفورنيا، وواتر كيبير لوس أنجلوس، دعمها لخطة نهر لوس أنجلوس الرئيسية، حيث قالت الأخيرة [[LINK30]] إنها [[LINK30]] “فشلت في اعتبار نهر لوس أنجلوس نهرًا طبيعيًا وحيويًا.”

جزء من النزاع كان يدور حول فكرة “حدائق المنصات”، التي اقترحتها شركة فرانك جيري بارتنرز، والتي من شأنها أن تغطي النهر لتوفير مساحة خضراء. بعبارة أخرى، تخلق هذه الحدائق قناة خرسانية للمياه لتتدفق تحتها بينما تظل الحديقة في الأعلى غير مضطربة. كما يتضمن المخطط مباني جديدة، مثل مركز الثقافة في جنوب شرق لوس أنجلوس، الذي سيتم بناؤه مباشرة على ضفاف النهر، وتجادل الجماعات البيئية بأن المخطط لا يزيل كمية كافية من الخرسانة الموجودة. قامت جماعة لوس أنجلوس ووتركيبر ومركز التنوع البيولوجي برفع دعوى قضائية بسرعة ضد مقاطعة لوس أنجلوس على خطتها الرئيسية المعتمدة.

يعترف تينشو تاكيموري، شريك في شركة فرانك جيري بارتنرز، بأن نهرًا خاليًا من الخرسانة هو ما يريده الجميع، لكنه يقول إنه عندما نظرت الشركة في إزالة كل تلك الخرسانة، تبين أنه لم يكن من الممكن القيام بذلك إذا كانوا يريدون أيضًا الحفاظ على دور النهر في إدارة الفيضانات.

<>

“إذا أزلت الخرسانة ووَضَعْتَ العشب أو الأشجار، فإن ذلك يُضيف كمية كبيرة من المقاومة… فتتباطأ المياه، وتحدث الفيضانات”، يقول تاكيموري. “لأكون صريحًا، إذا كان بإمكاننا اكتشاف ذلك—وإذا كان ذلك ممكنًا علميًا—لكنا قد اقترحنا ذلك.”

ومع ذلك، يعتقد هاريس ونشطاء آخرون أن هناك العديد من الطرق لإنشاء نهر أكثر طبيعية مما هو مقترح حاليًا، بما في ذلك تحسين تقنيات إدارة الأنهار في المنبع وتوسيع تقنيات جمع مياه الأمطار. لسنوات، استثمرت لوس أنجلوس أيضًا ملايين الدولارات للتحول إلى “مدينة إسفنجية” عن طريق استبدال الخرسانة بأسطح أكثر نفاذية. خلال فترة ممطرة بشكل خاص في أوائل فبراير من هذا العام، جمعت المدينة 8.6 مليار جالون من المياه، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات 100,000 منزل لمدة عام.

“الآن هو الوقت ليكون لدينا طموحات ونعمل نحو تلك الأهداف”، تقول كيلي شانون مك نييل، المديرة المساعدة لمؤسسة لوس أنجلوس ووتر كيبير. “لدينا تمويل فدرالي غير مسبوق للاستثمار في البنية التحتية الخضراء المقاومة، وهو شيء لم نشهده منذ الصفقة الجديدة.”

رغم أن المحادثات حول مصير النهر أصبحت أكثر تركيزًا على إحيائه مقارنة بالماضي، إلا أن النقاش حول مستقبله لا يزال مثيرًا للجدل.

نهر يمر عبره

واقفًا على جسر تايلور يارد، الذي اكتمل في عام 2022، ينظر بالدوف إلى نهر لوس أنجلوس الذي يتعرج ببطء بينما يمر بالقرب من ما قد يصبح الجوهرة التاجية لجهود ترميم المدينة. مع شمس الظهيرة المتقدة فوقه، تختلط البلشونات، والغاق، والمالك الحزين في النهر أدناه بينما تكاد تُسمع القصب المتمايل فوق حركة المرور المارة. مع رفرفة جناحيه، يحلق مالك الحزين في السماء.

<>

“هذا هو السبب في أن الكثير من الناس يقاتلون من أجله. إنهم ملهمون به. يأتون هنا للتأمل،” يقول بالدوف. “حقيقة وجود الطبيعة في المدينة وأننا نشاهد طائر البلشون الأزرق العظيم يحلق فوقنا مباشرة.”

<>

بينما لا تزال شكل مستقبل النهر موضع جدل في المحاكم—سواءً من الناحية القانونية أو الرأي العام—فإن الخطط لا تزال قائمة. الجهود البيئية الكبرى مثل مشروع تصميم هياكل مرور الأسماك وموائل نهر لوس أنجلوس تخلق مساحات للمساعدة في عودة سمكة السلمون الفولاذي. ويشارك الآلاف من المتطوعين كل عام في تنظيف نهر لوس أنجلوس الكبير الذي تنظمه جمعية أصدقاء نهر لوس أنجلوس، أكبر حدث تنظيف لنهر حضري في البلاد.

بينما تظل منطقة تايلور يارد أكبر فرصة لاستعادة نهر، فإن مناطق أخرى تصبح أكثر برية. تعتبر أراضي مستنقعات دومينغيز غاب في لونغ بيتش موطناً للغابات والنباتات والحيوانات المحلية؛ وهناك حديقة سلبية على مساحة 30 فداناً في ساوث غيت تُدعى بستان حضري تحتوي على أشجار فاكهة تنمو على حافة النهر؛ ويُعيد مشروع استعادة مجرى وتدفق توجونغا شحن حوض المياه الجوفية في وادي سان فيرناندو؛ كما أن الخنادق المزروعة المعروفة باسم البيوسويلز في حديقة كاباييرو كريك تقوم بتصفية تلوث مياه الأمطار.

كل تحسين هو فرصة قيمة لسكان النهر الأصليين، بما في ذلك الطائر الصغير ولكنه resilient، للعودة إلى مدينة الملائكة.

“نحن الطبيعة، ونحن نعيش في الطبيعة – حتى الطبيعة التي أنشأناها لأنفسنا”، يقول سيرانو. “يجب أن نكون بصدد إجراء نوع من التغيير الذي يسهل على جميع جيراننا من الحياة البرية التواجد في المساحات التي أنشأناها.”