هذه بداية مقال أطول.
المحتوى: “

”

لا يُعدّ موقع JSTOR Daily غريباً عن نقاشات الوقود الحيوي. فقد كتب العديد من المساهمين بتفاؤل حول مساهمات صناعة الوقود الحيوي في الطيران المستدام، وإعادة مناظر السهول العشبية، وحتى إيجاد استخدام جديد لـ رواسب الطحالب الضخمة. وقد تم وضع الوقود الحيوي المصنوع من الذرة والقمح وفول الصويا وزيت بذور اللفت وزيت النخيل والكتلة الحيوية الخشبية – وحتى الطحالب – كوقود انتقالي رئيسي على طريق الوصول إلى انبعاثات الكربون الصافية الصفرية، وإلى سيادة الطاقة. وفي حين أن هذا يبدو إيجابياً بيئياً بطبيعته، إلا أن الوقود الحيوي قد يكون له أيضاً آثار خطيرة على العدالة البيئية والمنافسة على استخدام الأراضي، مما يؤثر على الأمن الغذائي، والبنية التحتية المستدامة، وبالوعات الكربون القائمة على الأرض. فهل توجد طرق يمكننا من خلالها تعزيز نمو الوقود الحيوي بطرق تتوافق مع مبادئ العدالة البيئية واقتصاد متجدد؟

يرسم الباحثان يورن ب. و. شارليمان ووليام ف. لورانس صورةً معقدةً للأثر البيئي للوقود الحيوي كإجابة، ويكتبان أن “ليس كل الوقود الحيوي مفيدًا عند تقييم آثاره البيئية الكاملة، [و]بعض أهمها، مثل تلك المنتجة من الذرة وقصب السكر وفول الصويا، يؤدي أداءً ضعيفًا في العديد من السياقات“. وإشارةً إلى نتائج راينر زاه، وميرييل فوست، ويورجن رينارد، ودانيال بيرشمير، الذين درسوا آثار دورة حياة 26 وقودًا حيويًا، يكتب شارليمان ولورانس أن ما يقرب من نصف (اثني عشر من ستة وعشرين) من أنواع الوقود الحيوي التي تم تقييمها، بما في ذلك الإيثانول من الذرة، لها تكاليف بيئية إجمالية أكبر من الوقود الأحفوري. تتجلى هذه التكاليف في أشكال مختلفة، من الاستخدام المكثف للأسمدة النيتروجينية، التي تُطلق أكسيد النيتروز – وهو غاز دفيئة قوي يُستنفد الأوزون في طبقة الستراتوسفير – إلى المساحات الشاسعة من الأراضي الزراعية والموائل الأصلية التي تم تحويلها إلى مواقع لإنتاج الوقود الحيوي.

تؤكد الخبيرة الاقتصادية دانييلا روسي على أن انخفاض غلة محاصيل الوقود الحيوي يتطلب عادةً زراعة أحادية واسعة النطاق، والتي غالباً ما تتطلب مدخلات كبيرة من الأسمدة، ومبيدات الآفات، والآلات الصناعية. ويؤدي هذا النموذج الزراعي المكثف ليس فقط إلى انبعاثات كبيرة من الغازات، بل يخلق أيضاً منافسة على استخدام الأراضي، مما يؤدي إلى استنزاف التنوع البيولوجي، وصحة النظام البيئي، والوظيفة الهيدرولوجية، والكربون العضوي في التربة، كما يكتب شارليمان ولاورانس. وقد قُدر أن إنتاج الوقود الحيوي على نطاق واسع يتطلب استثمارات ضخمة من الأراضي والعمالة لتحقيق حتى تأثير ضئيل في استخدام الوقود الأحفوري، مما يقوض الاستدامة التي يهدف الوقود الحيوي إلى تحقيقها. بالإضافة إلى ذلك، تُنبعث غازات الاحتباس الحراري في جميع أنحاء سلسلة توريد الوقود الحيوي، حيث يتم استخدام النفط والغاز لنقل المواد الخام إلى مصانع معالجة الوقود الحيوي وصولاً إلى المستخدمين النهائيين.

لتوفيق بين فوائد الوقود الحيوي وتكاليفه البيئية والاجتماعية والاقتصادية، فإن التحول نحو نماذج أكثر استدامة وإنصافًا أمرٌ حتمي.

ولكن، يتجاوز أثر إنتاج الوقود الحيوي الشواغل البيئية، حيث يؤثر على رعاية الأراضي وقضايا العدالة، خاصة في الدول ما بعد الاستعمار. ومع تمدد الزراعة من أجل الطاقة، غالبًا ما تتعدى على الأراضي الزراعية المستخدمة تقليديًا في زراعة المحاصيل الغذائية والزراعة الكفافية، مما يؤثر على السكان الضعفاء الذين يعتمدون على المواد الغذائية الأساسية مثل الذرة والقمح والسكر في معيشتهم اليومية. ويتنافس الوقود الحيوي مع موارد إنتاج الغذاء، مما يخلق ظاهرة يسميها روسي “التضخم الإيثانولي”، أو ارتفاع أسعار المواد الغذائية الأساسية، مما يجعلها غير ميسورة التكلفة.

كما تُؤدي زراعة الوقود الحيوي أيضاً إلى تقنين حيازة الأراضي حيث كانت علاقات الأراضي أكثر سيولة وأكثر ارتباطاً بالتاريخ العائلي. وكما وجد كل من لورا جيرمان، وجورج سي. شونيفيلد، وبابل باتشيكو عبر دراسات حالة لإنتاج الوقود الحيوي في ماليزيا، وغانا، وإندونيسيا، نشأت صراعات على الأراضي حول توزيع مدفوعات الخدمات على من يحملون ملكية موثقة مقابل أولئك الذين يستخدمون الأرض بالطرق العرفية. وفي معظم المواقع، لم يتم إبلاغ أو استشارة أمناء الأراضي العرفيين قبل أو أثناء عملية إتمام الاتفاقيات وتطهير الأرض.

للتوفيق بين فوائد الوقود الحيوي وتكاليفه البيئية والاجتماعية والاقتصادية، فإن التحول نحو نماذج أكثر استدامة وإنصافًا أمرٌ لا بد منه. وتجادل جوييس تايت، رئيسة الفريق العامل المعني بالوقود الحيوي في المجلس الوطني للبيولوجيا التطبيقية، بأن الأخلاقيات في صناعة الوقود الحيوي تحتاج إلى تعزيز؛ ولا ينبغي أن يأتي تطوير الوقود الحيوي على حساب حقوق الإنسان الأساسية، بما في ذلك الحصول على الغذاء والماء والأرض. يجب أن تتجاوز النهج الأخلاقية لإنتاج الوقود الحيوي مجرد الحسابات الرياضية المتعلقة بأنواع المحاصيل التي يمكنها أن تنمو أطول وأسرع. يجب أن تعطي الصناعة الأولوية للوقود الحيوي الذي لا يتنافس مع إنتاج الغذاء، مثل الوقود الحيوي المستمد من الطحالب أو المخلفات الزراعية، وتطوير إنتاجات صغيرة الحجم متخصصة تقلل من مدخلات الموارد، كما وصفها جيرمان وشونيفيلد وباشيكو. كما تعزز هذه العمليات الصغيرة الحجم الفوائد المحلية وتعزز نموًا اقتصاديًا أكثر شمولاً. يجب على صانعي السياسات أيضًا ضمان أن تكون ممارسات التجارة العادلة والتعويض العادل عن العمل وحقوق الملكية الفكرية في صميم صناعة الوقود الحيوي، بما يضمن توزيع فوائد تطوير الوقود الحيوي بشكل عادل.

في حين تُمثّل الوقودات الحيويّة بديلاً واعداً للوقودات الأحفوريّة، إلا أنه يجب إدارة تطبيقها لتجنّب تفاقم قضايا الظلم البيئي. بإعتماد نهجٍ شاملٍ يُوازن بين الاعتبارات البيئيّة والاقتصاديّة والاجتماعيّة، يمكننا تسخير إمكانات الوقودات الحيويّة للمساهمة في مستقبل طاقةٍ أكثر استدامةً وإنصافاً.

ظهرت هذه المقالة على JSTOR Daily، حيث يلتقي الخبر بنظيره الأكاديمي.

[[LINK19]]

هذا القسم الأخير من مقال أطول. [[LINK19]]