لِنِك دي فريس، كبير مسؤولي التقنية في شركة تطوير الطاقة الشمسية سيلكون رانش، فإن المحول يشبه مدخل الطريق السريع: فهو يرفع جهد الكهرباء التي تولدها محطات الطاقة الشمسية الخاصة به ليواكب جهد خطوط نقل الشبكة. يقول دي فريس: “إنها تذكرة ركوبك. إذا لم يكن لديك محول الجهد العالي، فلن يكون لديك مشروع.”
ازدادت صعوبة الحصول على هذه التذاكر مؤخرًا بشكل ملحوظ. فقد ارتفع الطلب على المحولات الكهربائية عالميًا، مما أدى إلى مضاعفة وقت الانتظار للحصول على محول جديد من ٥٠ أسبوعًا في عام ٢٠٢١ إلى ما يقرب من عامين الآن، وفقًا لتقرير من شركة وود ماكنزي، وهي شركة لتحليل الطاقة. أما وقت الانتظار للمحولات الكهربائية الضخمة المتخصصة (LPTs)، التي ترفع الجهد من محطات توليد الطاقة إلى خطوط النقل، فقد طال إلى أربع سنوات. كما ارتفعت التكاليف بنسبة تتراوح بين ٦٠ و ٨٠ في المئة منذ عام ٢٠٢٠.
منذ حوالي خمس سنوات، أصبح دي فيريس قلقًا من أن نقص المحولات سيؤخر مشاريعه الشمسية عن البدء، لذا بدأ في طلب المحولات قبل سنوات من الحاجة الفعلية إليها. وتمتلك شركة سيلكون رانش، ومقرها ناشفيل، الآن خطًا زمنيًا من المحولات المخصصة لضمان عدم عرقلة مشاريعها الشمسية بسبب مشكلات سلسلة التوريد.
لا يُعَدّ هذا المُؤسّسة وحيدًا في مُعضَلته. قد تتأخّر رُبع مشاريع الطاقة المتجدّدة في العالم في انتظار المحوّلات لتوصيلها بالشبكات المحلية، وفقًا لتقرير وود ماكينزي. في الهند، قفز انتظار محوّلات 220 كيلو فولت من 8 إلى 14 شهرًا، مما قد يُؤجّل ما يقرب من 150 جيجاوات من تطوير الطاقة الشمسية الجديدة.
و ليس الأمر مقتصرًا على مشاريع الطاقة المتجددة. فالنقص في المحولات يُؤثر على شركات الخدمات، وأصحاب المنازل، والشركات، وشبكات السكك الحديدية، ومحطات شحن السيارات الكهربائية – أي شخص يحتاج إلى اتصال بالشبكة. في مقاطعة كلالم، وهي جزء من ولاية واشنطن التي تدور فيها أحداث أفلام شفق، بدأ المسؤولون في مايو 2022 برفض طلبات بناء المنازل الجديدة لأنهم لم يتمكنوا من الحصول على ما يكفي من محولات الأرضية لتقليل الجهد الكهربائي للوصول إلى المنازل. لتلبية احتياجات عملاء المنتظرين الذين قاموا بالفعل بدفع ثمن الخدمة الكهربائية الجديدة، قامت شركة الخدمات بتجميع محولات مُجددة، أو “محولات الرعي”، مما ساعد ولكن من المرجح أنها لن تستمر لفترة طويلة مثل المحولات الجديدة.
تُؤثر تداعيات النقص على كل من السياسة العامة والسلامة. عندما يُعاني محول من التلف بسبب الاستهلاك، أو يُصيبُه عاصفة، أو يُتلفُه حربٌ أو تخريب، فإنّ عجزَ استبداله بسرعة يُزيدُ من خطر انقطاع التيار الكهربائي. يُهدّدُ تأخيرُ استلام محولات الطاقة، الذي يستمر لوقت طويل، “صفقةُ الخُضرة الأوروبية”، التي تخطّطُ لِتوسيعٍ هائلٍ لشبكةِ نقلِ الطاقة الأوروبية بحلول عام 2030 لتعزيزِ الكهرباء، كما يقول يوهانس لافين، مهندس كهرباء وخبيرٌ في أنظمة الطاقة بجامعة غنت في بلجيكا.
للمهندسين الكهربائيين، تُعد هذه الأزمة فرصةً أيضًا. فهم الآن يُعدلون تصميمات المحولات الكهربائية لاستخدام مواد مختلفة أو أقل طلبًا عليها، لكي تُدوم لفترة أطول، ولتشمل الإلكترونيات القوية التي تسمح بالتحويل السهل بين التيار المتردد والتيار المستمر، ولتكون أكثر تَقْييسًا وأقل تخصيصًا من محولات اليوم. قد تُحقق ابتكاراتهم جعل هذا الجزء الحاسم من البنية التحتية ليس فقط أكثر مقاومةً لضعف سلاسل الإمداد، بل وأكثر ملاءمةً أيضًا لشبكات الطاقة في المستقبل.
كيف تعمل المحولات الكهربائية
المحول هو شيء بسيطٌ – وقِديمٌ أيضًا، اخترع في ثمانينيات القرن التاسع عشر. يُمتلك المحول نموذجيًّا قلبًا ثنائيّ الجانب مصنوعًا من الحديد أو الصلب مع سلك نحاسي ملفوف حول كل جانب. مجموعات الأسلاك، المُسمَّاة باللفائف، غير متصلة، ولكن عبر الحث الكهرومغناطيسي عبر القلب، تنتقل التيار من لفائف إلى أخرى. من خلال تغيير عدد مرات لفّ السلك حول كل جانب من جوانب القلب، يمكن للمهندسين تغيير الجهد الذي يخرج من الجهاز بحيث يكون أعلى أو أقل من الجهد الداخل.
يُكوِّن هذا الإعداد الأساسي أساسًا للأنظمة التحويلية بمختلف أحجامها. ويمكن أن يصل وزن وحدة التحويل الضخمة (LPT) إلى وزن حوتين أزرقَين، وقد تُستخدم لرفع جهد الكهرباء الخارجة من محطة وقود أحفوري أو مفاعل نووي – عادةً بالآلاف من الفولتات – لمطابقته مع مئات الآلاف من الفولتات التي تمر عبر خطوط النقل. وعندما تصل الكهرباء على تلك الخطوط إلى المدينة، فإنها تصل إلى محطة تحويل كهربائية، والتي تحتوي على محولات كهربائية تُخفض الجهد إلى عشرات الآلاف من الفولتات للتوزيع المحلي. أما محولات التوزيع، التي تكون أصغر حجمًا، فتُخفض الجهد أكثر، إلى مئات الفولتات التي يمكن استخدامها بأمان في المنازل والشركات.
يُعزى نجاح التصميم إلى بساطته، بحسب ديباك ديفان، مهندس كهرباء ومدير مركز جورجيا للتكنولوجيا للطاقة المُوزّعة. فالمحولّات أجهزة كبيرة وضخمة صُممت لتتحمّل لعقود. وثباتها هو ما يحمل شبكة الطاقة.
ولكنها تشبه إلى حدٍ ما تروس وسلسلة دراجةٍ هوائية – ماهرةٌ في مهمتها البسيطة للتحويل، ولا غير ذلك. على سبيل المثال، لا يمكن للتحويلات التقليدية التي تعمل فقط مع التيار المتردد (AC) التحول إلى التيار المستمر (DC) بدون مكونات إضافية. إن هذا التحويل من التيار المتردد إلى التيار المستمر مهمٌّ لأن مجموعةً من التقنيات التي تهدف لأن تكون جزءًا من مستقبل الطاقة النظيفة، بما في ذلك مُحَلِّلات الماء لإنتاج وقود الهيدروجين، ومحطات شحن السيارات الكهربائية، وتخزين الطاقة، كلها تحتاج إلى الكثير من المحولات، وكلها تحتاج إلى طاقةٍ مستمرة. من ناحيةٍ أخرى، يمكن للإلكترونيات الصلبة للتحكم بالطاقة أن تتعامل بسلاسة مع تحويلات التيار المتردد إلى التيار المستمر. يقول ديفان: “لن يكون من الجميل الحصول على بديل إلكتروني للتحكم بالطاقة للمحول؟” “إنه يمنحك التحكم. و من حيث المبدأ، يمكن أن يصبح أصغر إذا قمت بتنفيذه بشكل صحيح”.
فكرة المُحوّل الصلب تُناقَشُ في الأوساط الأكاديمية والصناعية منذ سنوات. يُطلقُ ديفان وفريقه على تصميمهم اسم المُحوّل القابل للتحكم والمرن (MCT). وهو يستخدمُ أشباه الموصلات والمكونات الإلكترونية النشطة لتحويل التيار الكهربائي إلى جهدٍ مختلف، بالإضافة إلى عكس التيار بين التيار المستمر والتيار المتردد في مرحلةٍ واحدة. كما صُممَ مع عزلٍ مبتكرٍ وغيره من الإجراءات لحمايته من ضربات البرق والارتفاعات المفاجئة في التيار. وحصل ديفان وفريقه على جائزةٍ في عام 2023 من مجلة *IEEE Transactions on Power Electronics* لأحد تصميماتهم.
لا يحتاج المُحوّل المُتعدّد الأجزاء من شركة ديفان إلى تصميم مخصص لكل تطبيق، مما قد يُيسّر من الاختناقات في عمليات التصنيع. لكن كتقنية ناشئة، فهو أغلى وأكثر هشاشة من المحوّل التقليدي. على سبيل المثال، لا تستطيع أشباه الموصلات الحالية تحمل أحمال كهربائية تزيد عن حوالي 1.7 كيلو فولت تقريبًا. وسيتطلب أي جهاز متصل بالشبكة تحمل ما لا يقل عن 13 كيلو فولت، مما يعني تراكم وحدات المحوّل هذه، والرجاء من أن تتجاوز المجموعة بأكملها ما قد تلقيه البيئة الواقعية من تحديات، حسبما يقول ديفان.
يقول ديفان: “إذا كان لديّ 10 وحدات تحويل مُتراصة على التوالي لتحمل الجهد العالي، فماذا يحدث إذا فشلت واحدة منها؟ ماذا يحدث إذا تلقّت إحدى هذه الوحدات إشارة متأخّرة بمقدار 200 نانوثانية؟ هل سيهدم كل شيء عليك؟ هذه كلها مشاكل مثيرة للاهتمام، وتُمثل تحديات كبيرة”.
<
قام الباحثون في مختبر أورك ريد الوطني GRID-C بتطوير مُحوّلٍ من الجيل القادم أصغر بكثير من الأجيال السابقة، ولديه نفس القدرات.ألوندا هاينز/ORNL/وزارة الطاقة الأمريكية
في مركز تكامل ودعم الشبكات البحثية التابع لمعهد أوك ريدج الوطني للبحوث، أو GRID-C، يقوم مَذُو تشينثافالي أيضًا بتقييم تقنيات جديدة لتحويلات الجيل القادم. إضافة الإلكترونيات القوية قد تُمكّن المحولات من إدارة تدفق الطاقة بطرق لا تستطيعها المحولات التقليدية، مما قد يساعد بدوره في إضافة المزيد من الطاقة الشمسية والرياح. كما يمكنها أيضًا تمكين المحولات من تحويل المعلومات إلى عمل، مثل الاستجابة الفورية لانقطاع أو عطل في الشبكة. مثل هذه المحولات المتقدمة ليست الحل الأمثل في كل مكان، لكن استخدامها في المواقع الرئيسية سيساعد في إضافة المزيد من الأحمال إلى الشبكة. تزويدها بأجهزة ذكية تنقل البيانات سيعطي مشغلي الشبكة معلومات أفضل في الوقت الحقيقي ويزيد من مرونة الشبكة وقوتها، وفقًا لقول تشينثافالي، الذي يدير GRID-C.
يقول دي فريس من شركة سيلكون رانش إنّ أنواعًا جديدة من محولات الطاقة الإلكترونية، إذا تمكنت من تحقيق التكلفة المعقولة والموثوقية، ستكون اختراقًا في مجال الطاقة الشمسية. فهي ستبسط مهمة تنظيم الجهد الكهربائي من محطات الطاقة الشمسية إلى خطوط النقل. في الوقت الحاضر، يجب على المشغلين القيام بتنظيم الجهد باستمرار بسبب الطبيعة المتغيرة لطاقة الشمس – وهذا العمل يُرهق المُحولات، والمكثفات، وغيرها من المكونات.
لماذا هناك نقص في المحولات؟
القوى السوقية المنبثقة من الطلب على الكهرباء وسلاسل إمداد المواد هي التي تُدفع وراء نقص المحولات. على سبيل المثال، تُصنع حواجز المحولات تقريبًا من الصلب الكهربائي ذي التوجه الحبيبي، أو GOES – وهو مادة تُستخدم أيضًا في المحركات الكهربائية وشاحنات الطاقة الكهربائية. لقد زاد توسّع تلك الصناعات المجاورة من الطلب على GOES، وحوّل جزءًا كبيرًا من الإمداد.
علاوة على ذلك، تباطأت صناعة المحولات عمومًا بعد فترة ازدهار قبل نحو عشرين عامًا.
هيتاشي إنرجي، وسيمنز إنرجي، وفيرجينا ترانسفورميرز أعلنت خططًا لزيادة الإنتاج مع منشآت جديدة في أستراليا والصين وكولومبيا وفنلندا وألمانيا والمكسيك والولايات المتحدة وفيتنام. لكن هذه الجهود لن تخفف من الاختناق قريبًا.
في نفس الوقت، ارتفع الطلب على المحولات بشكلٍ كبير خلال العامين الماضيين بنسبة تصل إلى
70 في المئة بالنسبة لبعض المصنعين الأمريكيين. وقد نمت الطلب العالمي على محولات الجهد العالي (LPTs) ذات الجهد الزائد عن 100 كيلو فولت بأكثر من 47 في المئة منذ عام 2020، ومن المتوقع أن يزداد بنسبة 30 في المئة أخرى بحلول عام 2030، وفقًا لبحث أجراه ويلفريد بروير، المدير التنفيذي لشركة تصنيع المعدات الكهربائية الألمانية ماسشينينفابريك راينهاوزن في ريغنسبورغ. وتساهم البنية التحتية المتقادمة للشبكات، وإنتاج الطاقة المتجددة الجديد، وتوسيع الكهرباء، وزيادة محطات شحن السيارات الكهربائية، وظهور مراكز البيانات الجديدة جميعها في زيادة الطلب على هذه الآلات.
يُفاقم المشكلة أن المُحوّل المُختصّ (LPT) النموذجيّ ليس مجرد منتجٍ من خط الإنتاج. يقول بيورن فايجنسميث، باحثٌ في أنظمة الطاقة في مختبر أيداهو الوطني، إن كلّ واحدٍ منهما تصميمٌ خاصٌ. في هذا القطاع المنخفض الحجم، “ستُنتج المصنع ربما ٥٠ قطعةً من هذه الأشياء سنوياً”، كما يقول.
يُحدد تصميم المُحوّل المُختصّ (LPT) تخطيط محطة التوزيع أو محطة توليد الطاقة التي يخدمها، بالإضافة إلى احتياجات الجهد واتجاه خطوط الطاقة الواردة والصادرة. على سبيل المثال، يجب بناء العوازل، وهي الأذرع المُمتدة لأعلى التي تربط المُحوّل بخطوط الطاقة، في وضعٍ مُحددٍ لاعتراض الخطوط.
يُبطئ هذا التخصيص عملية التصنيع ويزيد من صعوبة استبدال المحول المعطل. وهو أيضًا السبب وراء عدم طلب العديد من شركات الطاقة لمحولات الطاقة الكبيرة المُسبقة، حسبما صرح لافاين في غنت. “تخيل أنك تلقت المحول المُسلّم، ولكن عملية الحصول على التراخيص تعترضها عوائق أو تأخيرات أو حتى إلغاء [لمشروع]. عندها ستجد نفسك مُحتجزًا مع محول لا يمكنك استخدامه فعليًا”.
طور مركز أبحاث جي إي فيرنوفا المتقدمة محولًا كبيرًا مرنًا للطاقة تم اختباره ميدانيًا في محطة تحويل في كولومبيا، ميسيسيبي، منذ عام 2021.طاقة التعاون
قد يُسهّل المحولات الأقل تخصيصًا، والأكثر ملاءمة لجميع الأحجام، مشاكل سلسلة التوريد، ويُقلل من انقطاعات التيار الكهربائي. وبهذه الغاية، ساعد فريق في
أبحاث جي إي فيرنوفا المتقدمة (جي إي في آر) في تطوير “محول توزيع مرن”. في عام 2021، بدأ الفريق اختبارًا ميدانيًا لإصدار 165 كيلوفولت في محطة تحويل تديرها شركة الطاقة التعاونية في ولاية ميسيسيبي، حيث لا يزال نشطًا.
يقول إبراهيم ندييه، مهندس رئيسي كبير في جي إي في آر الذي قاد المشروع، إنّ الاختراق كان في معرفة كيفية منح محول تقليدي القدرة على تغيير معامل مقاومته (أي مقاومته لتدفق الكهرباء) دون تغيير أي ميزة أخرى في المحول، بما في ذلك نسبة الجهد.
النسبةُ العَكْسِيَّةُ بين مُمانعةِ المُحوِّلِ وجهدِهِ من الخصائصِ الحاسمةِ لمُحوِّلٍ كهربائيٍّ، والتي عادةً ما تُعدَّلُ لتناسب كل حالةٍ على حِدةٍ. إذا استطعتَ تعديلَ هذين العاملين بشكلٍ مُستقلٍّ، فيمكنكَ حينئذٍ تعديلَ المُحوِّلِ لاستخدامه في حالاتٍ مُختلفةٍ. لكنّ تغييرَ المُمانعةِ دون تغييرِ نسبةِ الجهدِ المُحوِّلِ في البداية بدا مُستحيلاً، بحسبِ ما يقولُهُ نديaye.
تبينَ أنّ الحلّ بسيطٌ بشكلٍ مُفاجئٍ. أضافَ المُهندِسُ نفسَ العددِ من اللفاتِ على كلا جانبيّي قلبِ المُحوِّلِ، ولكن في اتّجاهاتٍ مُعاكسةٍ، مُلغياً بذلك الزيادةَ في الجهدِ، ومن ثمّ سمحَ لهُ بتعديلِ عاملٍ واحدٍ دون تغييرِ الآخر تلقائيّاً. يقولُ نديaye: “لا يوجدُ مُحوِّلٌ آخرٌ في العالمِ اليومِ يتمتّعُ بهذهِ الخاصّيةِ.”
يُمكن للـ LPT المرن أن يعمل كبديل عالمي، ليحل محل وحدات LPT معطلة، وبالتالي إلغاء الحاجة إلى الاحتفاظ بقطع غيار مخصصة لكل محول، حسب قول ندييه. سيؤدي ذلك بدوره إلى تقليل الطلب على هذه الأنواع من المحولات والمواد الحيوية مثل GOES. كما أن المحول المرن يسمح للشبكة بالعمل بثبات حتى مع وجود مصادر متجددة متغيرة، أو أحمال متغيرة كبيرة مثل مجموعة محطات شحن السيارات الكهربائية.
يُمكن للمحول المتنقل لشركة Avangrid أن يعمل على عدة جهد، ويمكن نقله إلى أي من مشاريع الطاقة الشمسية أو الرياح الساحلية التابعة لشركة Avangrid خلال شهرين تقريبًا.هيتاشي إنرجي وشركة Avangrid
وبالمثل،
سيمنز إنرجي تقوم بتطوير ما تسميه “محولات استجابة سريعة”—نسخ احتياطية قابلة للتوصيل مباشرةً والتي يمكنها استبدال محول معطل خلال أسابيع. وشركة الطاقة المتجددة أفانغريد هذا العام قدمت محولاً متحركاً يمكن نقله بواسطة شاحنة إلى أي من مشاريعها الشمسية أو الريحية خلال شهرين.
محولات مصممة للاعتماد على المدى الطويل
هناك مجال للتحسين، بدلاً من الاستبدال، لتصميم المحول التقليدي القديم الذي يبلغ من العمر قرنًا من الزمن، كما يقول
ستيفان تنبوهولن، باحث في الطاقة بجامعة شتوتغارت في ألمانيا. وقد شارك في تأسيس تحالف البحث في محولات الجامعات، لربط الباحثين الدوليين الذين يعملون على تطوير التصاميم التقليدية. والهدف الرئيسي هو التأكد من أن المحولات الجديدة ستدوم لفترة أطول من الجيل القديم.
من إحدى الطرق تجربة تقنيات العزل المختلفة. عادةً ما يُعزل ملفات النحاس بورق وزيت معدنى لحمايتها من ارتفاع درجة الحرارة. تُحلّق الأساليب الجديدة زيت المعدن باسترات طبيعية للسماح لداخل المحول بالوصول إلى درجات حرارة أعلى بشكل آمن، مما يطيل من عمر الجهاز في هذه العملية. قام باحث في مختبر أيداهو الوطني بتجربة ورق السيراميك – مادة رقيقة وخفيفة الوزن ومقاومة للحرارة الشديدة مصنوعة من ألياف السيليكات الألمنيوم – كعزل. يقول: “لقد أدرناه حتى ألف درجة مئوية، وهو ما يُعدّ مرتفعًا بشكل لا يصدق بالنسبة لمحول، ولم يكن هناك أي ضرر.”
[[IMAGEn]]<
بنى الباحثون في مختبر أوك ريدج الوطني نوى محولات مجوفة مصنوعة من الصلب الكهربائي باستخدام التصنيع الإضافي.أليكس بلوتكوفسكي/ORNL
يمكن أن يساعد تغيير المواد الأخرى المستخدمة في المحولات ذات التوتر المنخفض أيضًا. على سبيل المثال، تستخدم المحولات ذات النوى المجوفة كمية أقل بكثير من الصلب. قام العلماء في مختبر أوك ريدج، في ولاية تينيسي،
بتجربة طباعة النوى المجوفة المصنوعة من الصلب الكهربائي ثلاثية الأبعاد. سيُسهل التحول إلى النوى المجوفة والقدرة على طباعتها ثلاثية الأبعاد الطلب على المادة في الولايات المتحدة، حيث توجد شركة واحدة فقط تُنتج الصلب المستخدم في المحولات، وفقًا لتقرير عام 2022 من وزارة الطاقة الأمريكية.
يواجه قطاع صناعة المحولات أزمة في الطاقة الإنتاجية
كان تصنيع المحولات أعمالاً دورية تتقلب فيها الطلبات بين الارتفاع والانخفاض – نمطٌ طويل الأمد أوجد طريقةً راسخةً للتفكير. ونتيجة لذلك، على الرغم من وجود علامات واضحة على أن البنية التحتية الكهربائية مُعدة لانطلاقٍ مستدام وأن الأيام القديمة لن تعود، إلا أن العديد من مُصنّعي المحولات ترددوا في زيادة الطاقة، بحسب أدريان لوتو، نائب رئيس أول للسلامة الشبكية والخدمات التقنية والتشغيلية في جمعية الطاقة العامة الأمريكية، في أرلينغتون، فرجينيا. وتلخّص موقفهم قائلةً: “إذا كان الطلب سيهبط مرة أخرى، فلماذا تُستثمر ملايين الدولارات في منشأة التصنيع الخاصة بك؟”
ولكن هناك طلب متزايد على الكهرباء قادمٌ. يُبيّن كتاب الطاقة لعام 2040 [[LINK46]](سبرينغر)، الذي شارك في تأليفه ديفان من معهد جورجيا للتكنولوجيا، بعض الأرقام المذهلة. يُقدّر إجمالي طاقة المشاريع الطاقة المُنتظرة للاتصال بشبكة الولايات المتحدة بـ 2600 جيجاواط – أي أكثر من ضعف الطاقة الإنتاجية الكلية للبلاد حاليًا. وتشير التقديرات المتوسطة لانتشار السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى أن البلاد ستمتلك 125 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2040. قد تتضاعف احتياجات الكهرباء لمراكز البيانات الأمريكية بضعفها بحلول نهاية هذا العقد بسبب ازدهار الذكاء الاصطناعي. وجد مختبر الطاقة المتجددة الوطني أن قدرة محولات الولايات المتحدة ستحتاج إلى الزيادة بنسبة تصل إلى 260 في المئة بحلول عام 2050 لتلبية الحمل الإضافي.
تُوفّر الكهرباء عالميًا 20% من احتياجات الطاقة العالمية في عام 2023، وقد تصل إلى 30% بحلول عام 2030 مع تحول البلدان إلى الكهرباء كوسيلة لإزالة الكربون، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية [[LINK51]]. ومن المتوقع أن تشهد الهند والصين أسرع نمو في الطلب خلال تلك الفترة. قامت الهند بتثبيت [[LINK52]] قدرة شمسية أكبر [[LINK52]] في الربع الأول من عام 2024 مما كانت عليه في أي ربع سابق، ومع ذلك، كما ذكر، يزداد وقت الانتظار لبدء تشغيل تلك المشاريع الشمسية بسبب [[LINK53]] نقص المحولات [[LINK53]].
نُظُم الطاقة في العالم ليست معتادةً على مثل هذه الاضطرابات، يقول ديفان. نظرًا لأن التقنيات القديمة مثل المحولات تتغير ببطء شديد، فإن شركات الخدمات العامة تنفق القليل جدًا – ربما 0.1 بالمائة من ميزانياتها – على البحث والتطوير. لكن يجب أن تستعدوا لتغيير جذري، يقول ديفان. “لن تتمكن شركات الخدمات العامة من إيقاف هذا المد الجارف الذي يقترب. والضغط مُلِحٌ.”
مقالات من موقعك
مقالات ذات صلة على الويب
المصدر: المصدر