أَقرَّتْ إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) رحلة سفينة الفضاء 7 التابعة لشركة سبيس إكس. جاء الخبر بعد قليل من إتمام السفينة 33 اختبارات المحركات في ماسيز وعادت إلى الخليج العملاق 2. يجب على سبيس إكس الآن وضع اللمسات النهائية على مركباتها قبل أن تكون الفرق جاهزة.

جانب تنظيم الرحلة 7

“`

في 17 ديسمبر، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية بيانًا بشأن موافقتها على الرحلة 7 وتعديل طفيف في الترخيص. هذا يأتي قبل الموعد المتوقع بقليل وقبل العطلات.

سأل مركز الدراسات العلمية الوطنية @FAANews عن إشعار الترخيص للرحلة 7 من سفينة الفضاء. وقد مُنِحَ هذا التعديل: [[LINK9]]صورة توضيحية [[LINK9]]

— أدريان بييل (@BCCarCounters) 17 ديسمبر 2024

يسمح الجزء الأول من البيان لشركة SpaceX باستخدام ملف رحلة المهمة 7 عدة مرات. يشير هذا إلى استخدام سفينة من النوع Block 2 وصاروخ من النوع Block 1 على مسار فرعي المداري. ورغم أن المسار هو نفسه كما في الرحلات الست السابقة، إلا أن مزيج المركبة قد تغير بسبب سفينة Block 2. قد يعني هذا أن SpaceX ما زالت تنوي إطلاق مهمات فرعية مدارية لعدة رحلات أخرى، أو على الأقل لديها الخيار للقيام بذلك دون تعديل آخر في الترخيص.

تناقش وكالة الطيران والفضاء الأمريكية (FAA) أيضًا كيف تواصل وكالة الطيران والفضاء الأمريكية زيادة كفاءة واجباتها في مجال الترخيص لمحاولة تلبية احتياجات قطاع الفضاء التجاري. مع مراعاة التحولات السريعة في تعديلات الترخيص الأخيرة والعائدات السريعة للرحلات لصاروخ فالكون 9 طوال العام، من الواضح أن وكالة الطيران والفضاء الأمريكية تحقق تقدماً.

نصّ الترخيص الأساسي المتعلق بتكوين المركبة للرحلة هو: “استخدام مركبة ستارشيب-سوبر هافي”. وقد بقي هذا النصّ كما هو منذ الرحلة الخامسة، ولم يتغير إلا مرة واحدة، وذلك في الرحلة الرابعة حيث ورد فيه: “استخدام تكوين مركبة ستارشيب-سوبر هافي، مركبة رقم 29 و مُعزز 11، إلا إذا تم تعديل هذا الترخيص لإزالة هذا المصطلح”. قد يغطي هذا التعريف شركة سبيس إكس على الأقل حتى نهاية المرحلة 1 من المُعزز.

بالنسبة للمرحلة 2 من المركبة، كان يُعتقد أن التوسع في الخزانات والتغييرات الأخرى قد تتطلب تعديلًا كبيرًا. ومع ذلك، يبدو أن إدارة الطيران الاتحادية قد اعتبرت أن التعريف الحالي للمركبة يغطي التغييرات في التصميم.

تعديلات ترخيص إطلاق ستارشيب (المصدر: إدارة الطيران الاتحادية)

التغييرات الوحيدة على الترخيص كانت إضافة الفقرة 12، وهي “تخصيص نظام سلامة الطيران الموثوق به للغاية”، والتي تنص على ما يلي: “يجب على SpaceX الحصول على توقيع إدارة الطيران والفضاء الأمريكية على طلب التعديل رقم RCC-324-11 للتخصيص، TR24-001-STARSHIP، قبل بدء الرحلة 7”. RCC-324-11 هو معيار لمشتركة نظام تتبع سلامة وقياسات المدى بالاستناد إلى نظام تحديد المواقع العالمي. وهذا يعني أنه قبل الرحلة 7، يجب على SpaceX تحديث وثائقها المتعلقة بسلامة و تتبع المدى.

يستخدم هذا المعيار العديد من نطاقات الاختبار في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مثل نطاق اختبار الصواريخ وايت ساندز، والأجنحة 30 و 45 للفضاء، الواقعة في قاعدة فان دن بورغ الجوية الفضائية وقاعدة كيب كينافيرال الجوية الفضائية على التوالي. يهدف هذا إلى توحيد عمليات نطاق اختبار صاروخ Starship في بوكا تشيكا، تكساس.

تُشغّل شركة SpaceX مركبة Starship بموجب الجزء 450 من العنوان 14 من لوائح الطيران الفيدرالية. تُعرّف الفقرة 401.7 ما يُعدّ حادثًا أثناء أي إطلاقٍ بموجب الجزء 450.

تعريفات الحوادث (المصدر: لوائح الطيران الفيدرالية)

حتى الآن، سمحت إدارة الطيران الفيدرالية لشركة SpaceX بوجود أنماط فشل محددة لن تُطلق تحقيقًا في الحوادث، نظرًا لأن الأمور لا تزال تجريبية وقيد التطوير. وتشمل هذه الأنماط الفشل في الدرع الحراري أثناء التسخين العالي، وفشل نظام الأجنحة أثناء الضغط الديناميكي العالي، وفشل نظام المحرك رابتور أثناء حرق هبوط مركبة Starship.

في الرحلة 7 وما بعدها، أضافت إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (FAA) استثناءين جديدين لـ حالات الفشل: الأول هو فشل نظام محرك الرابتور أثناء حرق التجربة في الفضاء، والثاني هو فشل أنظمة سوبر هافي خلال تأمين المركبة المُلتقطة بعد انطلاق المُعزز. تُتيح هذه الإضافات لشركة سبيس إكس تجربة أشياء مختلفة مع حروق في الفضاء ومع تأمين المركبات بعد الالتقاط، دون الحاجة إلى تحقيق في الحوادث إذا حدث أي فشل. ومع ذلك، سيتطلب الأمر تحقيقًا إذا تسبب أي من هذه حالات الفشل في مشكلة أمان أو إصابة.

المُعزز 12 على منصة الإطلاق بعد التأمين (اعتمد على: BocaChicaGal من أجل NSF)

مركبات و منصة الإطلاق الرحلة 7

بعد الانتهاء من الجزء التنظيمي، يجب على SpaceX الآن التركيز على استعداد المركبة. لذلك، أكملت السفينة 33 بعض اختبارات المحركات في Masseys. كان الأول اختبارًا للدوران الأساسي في 12 ديسمبر. والسبب وراء إجراء اختبار الدوران الأساسي هو أن السفينة 33 قد قامت بتحديث أنابيب المحرك من سفن Block 1، ويحتاج SpaceX إلى التحقق من ذلك قبل المتابعة لاختبار إطلاق ثابت. في 14 ديسمبر، قامت السفينة 33 بتعبئة الخزانات كما لو كانت ستجري اختبارًا لإطلاق ثابت، ولكنها إما ألغت الاختبار أو كان SpaceX يُجري نوعًا آخر من الاختبارات.

في 15 و 16 ديسمبر، أجرت شركة سبيس إكس تجربتين إطلاقًا ثابتًا لسفينة 33؛ كانت التجربة الأولى إطلاقًا ثابتًا كاملاً بجميع محركاتها الستة، والثانية إطلاقًا ثابتًا لمحرك واحد لاختبار حرق إعادة الدخول مع إضافة بعض تحريك المحرك. تُعدّ سفينة 33 أول سفينة تخضع لاختبار حرق إعادة الدخول منذ سفينة 29 على منصة إطلاق فرعية قديمة ب.

إطلاق ثابت لمحرك واحد يُظهر إطلاقًا مشابهًا للطيران لإجراء حرق في الفضاء <>

— سبيس إكس (@SpaceX) 17 ديسمبر 2024

وبعد الانتهاء من هذه الاختبارات، تم نقل سفينة 33 مرة أخرى إلى المِحْرَج الضخم 2 لإجراء التحضيرات النهائية للرحلة. حتى الآن، لم تُزيل شركة سبيس إكس ألواح الجانب من سفينة 33 كما فعلت مع سفينة 35، التي يتم بناؤها بالفعل مع مراعاة هذا التعديل؛ ومع ذلك، لا ينبغي أن يستغرق الأمر سوى أسبوع أو أسبوعين لإكمال ذلك.

عاد المُعزز 14 إلى خليج ميجا 1 بعد مرور أكثر من أسبوع على اختبار محركاته، ومن المتوقع ألا يحتاج إلى الكثير من العمل سوى تركيب حلقة المرحلة الساخنة، ثمّ سيتم إخراجه وتكديسه في خليج ميجا 1. قد يكون الانتقال إلى موقع الإطلاق للتحليق بعد فترة العطلة مباشرةً.

بالنسبة لمنصة الإطلاق، من المتوقع أن تكون شركة سبيس إكس قد أنهت معظم أعمال الترميم، لكن الساقين لا يزال يتعين طلائهما، من بين أمور أخرى. من المحتمل أن لا تكون الخزانات الجديدة التي أُضيفت خلال الأسابيع القليلة الماضية جاهزة لرحلة 7، حيث لا تزال شركة سبيس إكس بحاجة إلى توجيه الأنابيب المُبردة وربطها بمصنع الخزانات المدارية.

>\” alt=\”Pad A being Refurbished For Flight 7 (Credit: BocaChicaGal for NSF)\” />

منصة إطلاق أ أثناء الترميم لرحلة 7 (اعتراف: بواكا تشيكا غال من أجل NSF)

من المحتمل أن تجري شركة SpaceX اختبارًا لتخزين الوقود على الأقل، إن لم يكن تدريبًا رطبًا كاملاً، بعد الانتهاء من عملية التجميع والتكديس، بالنظر إلى التغييرات التي طرأت على السفينة 33، حيث إنها أول سفينة من الجيل الثاني التي ستُوصَل إلى محطة خزانات المدار.

إذا تسنى كل شيء، فقد تصل شركة SpaceX إلى هدف الإطلاق في حوالي 11 يناير، حيث تم تحديد هذا التاريخ كموعد استهداف وكالة ناسا في بيرث، أستراليا، لحضور رحلة صاروخية لنقلها. هذه طائرة تستخدمها وكالة ناسا لأغراض التخيل، وهذا يعني أيضًا أن شركة SpaceX قد تسعى لإطلاق آخر في وقت متأخر من اليوم حتى يتمكنوا من التقاط صور في ضوء الشمس عند منطقة الهبوط.

الصورة المميزة: إطلاق ثابت لستة محركات للسفينة 33 (معتمد من قبل BocaChicaGal من NSF)